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主題: 源自德國的動力感受,華晨中華V7的“寶馬芯”再升級

  • 華晨中華
樓主回復
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  • 發表于:2019/6/25 9:37:31
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進入2019年,運動、操控兩大關鍵詞已經成為檢驗產品優秀與否的重要標準之一。然而對于自主品牌來說,三大件是一道門檻,大多數企業在發動機、變速箱、底盤這些最體現核心汽車技術的部分造詣不深,整體處于相對落后的狀態。













  
  • 華晨中華
樓主回復
  • 發表于:2019/6/30 9:42:00
  1. 沙發
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20萬的車只賣10萬,卻有碾壓合資車的實力?

在6月29日,中華V7售價出爐,10.87萬-15.67萬。祁玉民公布售價的時候對媒體講到“這本來該是一款20萬的車,定在這個價格,心里在滴血”。祁玉民敢于這樣對媒體夸下“海口”,成功勾起了葫蘆俠的好奇心,這華晨中華V7到底有沒有他口中的實力?

在這個價位中華V7的直接競品就是吉利博越和哈弗H6,那么中華V7和它們對比究竟實力如何呢?

我們先看設計,中華V7的長寬高分別為4702/1932/1753mm,軸距為2770mm。長寬高完全碾壓它們。前臉采用了點陣式中網搭配T形飾條的前格柵,兩側與黑底式LED大燈相接,看上去十分霸氣。

前臉中下部的X形分色區域包裹了下部進氣口,搭配兩側霧燈區域的黑色面板,運動感十足。在車身側面,中華V7的比例勻稱,線條平直但不失設計感。

而吉利博越采用了具有中國風的水波漣漪式進氣中網,但除此之外乏善可陳。哈弗H6同樣如此,長久的高銷量讓它不敢對自身設計有大的變動,反而每次改動范圍都微乎其微。

在配置上,華晨中華V7上標配了10.4英寸的大屏、全景攝像頭、后視鏡加熱、無鑰匙進入、全景天窗、定速巡航、雙區自動空調,同時它搭載Bri Air2.0系統,可實現語音控制、遠程控制、智聯娛樂等功能,極大地方便了用戶的使用。

為了應對中華V7的高配置,博越和H6相繼開始進行改款增配,但V7還是保持了自身的優勢。

但最重要的地方就是汽車的核心之一——發動機。而發動機就是中華十年沉淀下足以傲視所有中國車企的核心技術。華晨中華V7的CE16發動機最大功率204馬力,遠優于哈弗H6的169馬力,以及博越1.8T的184馬力。

這歸功于廣泛應用于寶馬1系,MINI等車型的寶馬王子系列發動機搭載,在它進入華晨中華后得到再次升級, CE16發動機融入了原裝寶馬新一代控制系統ICARDME8.4T,CVVL寶馬專有技術、Over boost功能的裝配不僅讓它超越了幾乎所有中國品牌,在與合資車的對拼中也絲毫不落下風。
  
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